Красивые и необычные мосты Японии - от древних арок до современных чудес
Страна восходящего солнца славится своим уникальным подходом к архитектуре, где древние традиции переплетаются с передовыми технологиями. Мосты здесь становятся не просто инженерными сооружениями, а философскими высказываниями в камне, стали и бетоне. Каждая переправа отражает глубокое уважение к природе и стремление к гармонии между человеческим творением и окружающим ландшафтом.
Жемчужиной японского мостостроения считается грандиозное сооружение, соединяющее остров Хонсю с островом Авадзи через пролив Акаси. Это самый длинный подвесной мост в мире с центральным пролетом почти два километра. Две массивные башни высотой почти триста метров возвышаются над проливом, удерживая стальные тросы диаметром больше метра. Строительство этого гиганта заняло десять лет и потребовало разработки революционных технологий, способных противостоять тайфунам и землетря ... Читать дальше »
Жемчужиной японского мостостроения считается грандиозное сооружение, соединяющее остров Хонсю с островом Авадзи через пролив Акаси. Это самый длинный подвесной мост в мире с центральным пролетом почти два километра. Две массивные башни высотой почти триста метров возвышаются над проливом, удерживая стальные тросы диаметром больше метра. Строительство этого гиганта заняло десять лет и потребовало разработки революционных технологий, способных противостоять тайфунам и землетря ... Читать дальше »
Необычный пешеходный мост Кинтай в японском городе Ивакуни
Мост Кинтай (Kintai Bridge) – один из самых известных и знаменитых в Японии. Он переброшен через речку Нишики в городе Ивакуни префектуры Ямагути.
Этот мост, построенный еще в XVII столетии, является примером высокой техники даже по меркам современного мостостроения. Мост является пешеходным. Он построен только из деревянных бревен без единого гвоздя, для крепления использовались лишь зажимы и металлические ленты.
Таким образом, его полностью деревянная структура состоит из пяти арочных пролетов. Каждый пролет имеет ширину 5 метров и высоту 6,6 метров. Длина моста составляет 193,3 метра, с изгибающейся поверхностью моста – 210 метров.
Видимо из-за его сходства с поясом для кимоно и за свой утонченный стиль мост и получил название «Кинтай», которое в переводе означает «золотой пояс парчи».
У моста есть своя история, за которую он испытал не одно разрушение. Еще с 1600 года ... Читать дальше »
Этот мост, построенный еще в XVII столетии, является примером высокой техники даже по меркам современного мостостроения. Мост является пешеходным. Он построен только из деревянных бревен без единого гвоздя, для крепления использовались лишь зажимы и металлические ленты.
Таким образом, его полностью деревянная структура состоит из пяти арочных пролетов. Каждый пролет имеет ширину 5 метров и высоту 6,6 метров. Длина моста составляет 193,3 метра, с изгибающейся поверхностью моста – 210 метров.
Видимо из-за его сходства с поясом для кимоно и за свой утонченный стиль мост и получил название «Кинтай», которое в переводе означает «золотой пояс парчи».
У моста есть своя история, за которую он испытал не одно разрушение. Еще с 1600 года ... Читать дальше »
Мост Акаси (Akashi-Kaikyō Bridge)
В проливе Акаси (международный водный путь) до строительства мостового перехода, действовала паромная переправа. Но этот водный путь, довольно часто подвергался мощным штормам, самый сильный из них произошел в 1955 году, два парома проходящие по проливу Акаси, затонули а жертвами стали дети. Недовольство местных жителей, вынудили руководство Японии запланировать возведение подвесного моста. Вначале планировали строить железнодорожно-автомобильный мост, но после начала проектирования, в апреле 1986 г, решили ограничиться автомобильным мостом.Мост Акаси построили за десять лет, строительство началось в 1988 году, а церемония открытия состоялась 5 апреля 1998 года.
Вначале на дне пролива Акаси, кессонным способом, построили два бетонных основания под пилоны. Под это задание на берегу соорудили две большие круглые формы для заливки бетона, потом их затопили. Вся сложность была в то, чтобы затопить их в ... Читать дальше »
Вначале на дне пролива Акаси, кессонным способом, построили два бетонных основания под пилоны. Под это задание на берегу соорудили две большие круглые формы для заливки бетона, потом их затопили. Вся сложность была в то, чтобы затопить их в ... Читать дальше »